汽車配件時常暴露在夏季強烈的陽光下，或者凜冽的寒風中，為了模擬這種惡劣的環(huán)境，對汽車零部件進行太陽輻射試驗極其重要。下面，我們結合不同的測試標準，結合光照模擬仿真試驗箱的使用，研究不同標準中光照模擬試驗的方法對比。

試驗設備：環(huán)儀儀器 光照模擬仿真試驗箱

試驗標準：DIN 75 220、寶馬以及戴姆勒標準

試驗對比：

1.光照強度

如下所示，寶馬標準在數(shù)值上看起來與其他差異較大，但是寶馬標準的光照強度傳感器是置于內箱以外，DIN 75 220和戴姆勒標準則置于內箱中，經(jīng)過實際驗證發(fā)現(xiàn)寶馬內箱中的光照強度也在 （830±80） W/m2范圍內，所以光照強度參數(shù)的差異不大。

2.試驗內箱

如下所示，寶馬和戴姆勒標準都對內箱進行了詳細的規(guī)定，戴姆勒標準對玻璃傾角和內箱濕度也做了修改。

相較而言，寶馬標準對整個內箱系統(tǒng)內的參數(shù)都進行了調整，除了表中所列參數(shù)外，還對內箱在環(huán)境箱中所處的位置和內箱箱壁開孔進行了規(guī)定。實際試驗研究發(fā)現(xiàn)，寶馬標準的內箱更能符合多種多樣的實際情況，而且參數(shù)詳細，便于閱讀和理解。

3.環(huán)境箱

寶馬和戴姆勒主機廠都根據(jù)近年來的技術對環(huán)境箱的升溫速率、降溫速率進行了優(yōu)化，通過減少升、降溫時間來最大程度保證太陽輻射的時長，增加了對風速的要求，減少因風速過大對黑標溫度造成影響，環(huán)境箱參數(shù)如下。

4.黑標溫度

大部分儀表板所用PVC，熔化溫度會通過工藝調整到120 ℃左右，按照DIN 75 220執(zhí)行測試，儀表板表面的人造皮革很容易軟化變形，甚至出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，反觀寶馬和戴姆勒標準，會將黑標溫度定義在熔化溫度以下，最大限度滿足試驗過程中零件的完整性。相較而言，DIN 75 220過于嚴苛，寶馬和戴姆勒標準更合理，各溫度對比如下。

5.試驗后的評價

試驗后的評價大體相同，都是以外觀為主，著重顏色的評價。寶馬和戴姆勒標準額外提出了用影像測量技術或者3D掃描技術分析零件的變形情況。

以上就是光照模擬仿真試驗箱在不同標準中的對比講解，如有試驗疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關技術人員。